今年以來，北京市通過宣傳與引導、政府扶持、加強監管等措施，共淘汰了老舊黃標車共42.6萬輛，提前完成國家下達的39萬臺的任務，基本解決了黃標車的問題，環衛部門配置的老舊黃標壓縮垃圾車和灑水車也得到了批量性的更換，每年可以減少尾氣污染13.5萬噸，對北京的環境將會有明顯效益。
全國的環衛車保有量持續提高，因前期各地對環衛垃圾車或灑水車上牌等存在保護等，導致各地黃標環衛車泛濫。近年來各地推行的花錢買服務，把各路段承包給公司或個人，對所有環衛垃圾車或灑水車上牌要求一視同任的態度，讓黃標車無生存空間。
據了解，老舊車基本上占到市場保有量的20%左右，但占據了污染總量的60%，污染非常嚴重，如廣東省佛山市順德就花大力氣更換全市的黃標車，所有車型必須達到國四排放標準，才可以上路行駛，否則不能承包環衛作業，不能參與環衛競標等。
程力公司目前生產的車型基本為國四排放車型，達到全國99%城市的上戶要求，近期廣東省的環衛灑水車需求量非常大，10月份，有近200臺灑水車都是送往廣東的，
機動車排放總量大，是造成空氣污染的重要因素，在北京市本地PM2.5來源中，機動車排放污染占比達31.1%，且均為低空排放，行駛中的壓縮垃圾車還起到了“攪拌器”的作用，造成了道路揚塵，危害公眾健康。正視機動車污染能夠使我們實事求是地看待污染來源，有針對性地去解決實際問題。當前，有人質疑機動車固然有污染，但燃煤、工業生產等的污染更厲害，為什么總是拿機動車開刀？其實，多年來，北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協同減排，不只是抓機動車尾氣排放，也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放，包括露天燒烤、餐飲業油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治，這些措施都是對應不同污染來源所采取的。北京市從1998年開始大規模開展大氣污染防治，到現在，一刻都未停止，落后產能退出、燃煤一再壓減、機動車不斷提高排放標準等，使多項污染物多年持續下降。到了現階段，污染形態發生了變化，污染來源已涉及到我們生產生活的方方面面，大氣污染治理已經到了“不以善小而不為”的階段。